下周末的洛城大奖赛，大秦汽车联合会将采用双可调尾翼可用区域，这对于在这方面一直处于领先地位的枭龙来说是一个不错的消息。
段天才在谈到洛城站时显得非常期待：“我认为这将是这个赛季中争夺最为激烈的比赛之一，我们将拥有双可调尾翼可用区域，这意味着比赛中超车的机会将大大增加。
尤其是第一个区域，非常具有挑战性，那是赛道最为狭窄的部分，看可调尾翼在这里到底将如何工作是一件有趣的事情，也许我们将在这里看到一些非常壮观的超车场面。”
“我认为更多的超车场面还是会出现在第二个可调尾翼可用区域，尽管同样不容易，但是这里的难度要比第一个降低很多。”
段天才接着表示道：“幸运的是我们在可调尾翼方面一直做得不错，这或许可以帮助我们在这个周末取得更好的成绩，我对此十分期待。”
队友成风则表达了在本站比赛中重返领奖台的决心——他在上周末的大奖赛中遭遇撞车事故遗憾退赛：
“上个赛季我在青云赢得了冠军也在雷神获得了第三名，我已经从青云退赛的阴影中完全走了出来，为洛城站回归做好了准备，我希望自己可以至少回到领奖台的位置。
总的来说，我认为本站比赛我们的前景是比较乐观的，尽管我之前从来没有在雷神获胜，但是我希望今年我们能够取得一个不错的结果，
对于排位赛我尤其期待，因为我认为可调尾翼可以为我们的单圈成绩带来很大的改变。”
9月4日，韦博世在接受锦城媒体采访时表示，在2208赛季的功亏一篑以及2209赛季那次严重的受伤并没有让自己的能力和心态发生任何的改变，
他感觉自己依然和2208赛季时一样强大，只要有机会他依然会不遗余力的去争取冠军。
2208赛季是韦博世进入一级方程式运动以来距离总冠军最近的一次，他最终仅仅以1分之差不敌枭龙车队的成风获得年度车手亚军的头衔。
这次遗憾的失利对于韦博世的心态似乎产生了重大的影响，在接下来的一个赛季中他的状态明显下滑，
而在镇州大奖赛的排位赛中，韦博世被贝力落赛车上掉下的一个螺母高速击中，使得自己严重受伤被迫退赛，并因此放弃了当赛季剩余比赛的争夺。
2210赛季复出之后，韦博世看上去已经是锋芒尽失，至今他已经有两个多赛季与分站冠军无缘了。
关于韦博世在雷之神车队的前景最近两年一直是传闻颇多，不少消息均提到他将被其他车手取代，
不过雷之神高层对于这位车队忠臣还是非常信任，雷之神主席墨信罗已经确认韦博世下个赛季将会继续留在车队。
韦博世今日在接受锦城媒体采访时表示他感觉自己和2208赛季时期并没有发生任何的变化：
“没有任何东西发生了改变，我还是和以前完全一样，虽然我没有能够再取得那样出色的成绩，但是我的野心和比赛动力和以前是完全一样的。”
当记者问镇州站的事故以及如今身为人父是否改变了他的驾驶风格，让他在赛道上变得更加小心谨慎时，韦博世表示道：
“这两件事给了你更多的经验，但是当我进入赛车的时候，没有任何一件事情会对我产生影响，在那个时候我会忘记了所有的事情，包括我的儿子，我的妻子，我的父母。
要知道马龙就曾经以父亲的身份赢得了很多站比赛的胜利，人们总是会谈到这些事情，我承认最近两年对于我来说有些困难，但是我的比赛风格其实并没有任何改变。”
最后当记者问道他是否还有信心在未来赢得世界冠军的头衔时，韦博世给予了肯定的回答：
“当然，如果我不这么认为的话，我早就离开这项运动回自己的家去了。只要我留在赛道上一天，我就会自己最大的努力去争取比赛的胜利。”
9月6日，2211赛季一级方程式大奖赛在中洲传统赛道范围内的最后一场大奖赛将在洛城的雷神赛道拉开战幕。
近日中洲各大博彩公司为本站比赛的冠军人选开出了具体赔率，
目前在积分榜上高居榜首的红虎车手安塞特继续排名榜首，紧随其后的是是枭龙车手成风，享受主场优势的雷之神车手龙浩则排名第三位。
安塞特在上一站站中拿下自己本赛季第七个分站冠军，在已经进行的十二站比赛中只有一站比赛没有登上领奖台，目前他在车手积分榜上的优势80分。
本次洛城大奖赛，安塞特依然是夺冠的最大热门，安塞特继续以1赔2.87位居榜首，这个数据与上站比赛完全持平，这预示着其他对手想在这里挑落安塞特还是具有不小的难度；
而红虎另一位车手建州老将魏魄此番以1赔7排名第四位，比上一站比赛上升一位。
枭龙车队在夏休期之前的五站比赛中三站获胜，已经大大缩小了与红虎车队之间的积分差距，不过上一站比赛他们遭遇滑铁卢。
成风遭遇撞车遗憾退赛，段天才拼尽全力只获得第三名。
本周枭龙依然是挑战红虎车队的最主要人选，成风以1赔3.75排名第二位，不过值得注意的是其职业生涯还从来没有在雷神获胜；
而队友段天才此番则以1赔7.5排名第五，被红虎老将魏魄压制在了身后。
雷之神车队在鹿城站夺冠之后似乎又开始徘徊不前，上站比赛大奖赛他们再次无缘领奖台，龙浩日前已经公开表示本赛季争冠无望，安塞特夺冠只是时间问题。
本周锦城车手以1赔4排名第三位，而南湄车手韦博世则以1赔29排名第六位。
银箭两位车手在站中分别获得第五名和第六名，马龙从最后一位狂升19位的表现尤其让人印象深刻，本周他们的夺冠赔率有所反弹，
罗世博从赛前的1赔101上升到了1赔41继续排名第七位，而马龙则从赛前的以1赔151上升到了1赔67排名第八位。
在雷神赛道举行的洛城站大奖赛对于路耐来说是赛季最具历史意义，同时也是最令人期待的比赛之一。
赛道坐落在洛城北部的公园，距离路耐洛城公司总部半小时车程。
作为路耐赛车历史上不可或缺的一部分，雷神赛道也是一级方程式赛季最快速的赛道之一，平均每小时250公里的速度给轮胎、车手和引擎带来巨大的挑战。
路耐为雷神赛道指定轮胎组合为路耐白色中性胎及路耐黄色软胎，去应对赛道的高速路面的需求以及为车队提供选择不同轮胎策略的最大空间。
这条史上着名的赛道于2122年投入使用，今年是第82届洛城站大奖赛，同时也是在雷神赛道举行的第61次比赛。
路耐在洛城主场获得六次胜利，这可追溯到60年前，雷神赛道以它的高速倾斜跑道而闻名，今天，这里依旧是一处旅游胜地。
在过去几年中，这条现代的赛道被大幅修缮过，但是在这里很难在加速和刹车的情况下获得完美的牵引力，即使当车队在平直的赛道上尝试采用低下压力去降低他们的最高车速。
在减速弯道处也有几处高路肩，这会给轮胎带来巨大的横向压力，使得轮胎在53圈的比赛中的磨损机率增大。
尽管这是今年最具挑战的赛道之一，由于下压力作用，轮胎在赛道上的接触面将增加到静止状态时的三倍，在预测本站领先车手进站的次数依然是两到三次。
路耐赛车运动总监博瑞表示：从技术层面和公司角度而言，对我们来说雷神赛道显然是一条非常重要的赛道。
我们都期待在主场的比赛，希望本次比赛可以达到本赛季的巅峰。
在雷神赛道这样的快速赛道上，轮胎策略无疑是至关重要的，当赛车以高速行驶的过程中，很难弥补因进站而损失的时间。
我们期待看到在单圈中软胎和中性胎之间约一秒的差异，但是我们只有等到自由练习赛开始之后才能最终证实这点。
轮胎的广泛适用性将会成为关键因素正如轮胎将在本周末应对一系列复杂状况。
这一如既往是一个的巨大挑战，但是与此同时，我们非常期待可以在主场比赛中将洛城最卓越的专业技能展现得淋漓尽致。
雷之神车队车手龙浩表示：对于每一个车手来说雷神赛道是十分特别的。它是联赛中最快速的赛道，在这里行驶会给人一种特别的感受。
这之中还掺杂着情感因素，特别是如果你是一名雷之神赛车车手，这正如同我去年第一次在雷神赛道所经历的一样。
在雷神赛道上取胜是令人难以置信的：驾驶一辆紫红的赛车赢得比赛就更加难以言表。
站在领奖台上，看到台下成千上万的粉丝身着紫红t恤，挥舞紫红旗帜，这种感受无比震撼。
我们今年的目标和去年的一样，那就是赢取比赛。我们知道我们有潜力去实现我们的目标，但同样也知道我们的对手非常强大。
我坚信我们将会迎接一场非常激动人心的比赛，就像到目前为止本赛季其它站比赛一样。
路耐重回一级方程式赛场为比赛增添了诸多看点，这正是在年初设定的目标之一，所以我们必须为此感谢路耐——有什么能比在主场作战更令人欣喜的？
雷神赛道是路耐在一级方程式赛季开幕前的测试赛道之一。
赛车行驶在雷神赛道上会使用今年最小的下压力以便削减阻力。
在雷神赛道，典型的空气动力学套件产生的下压力将比在青云赛道时减少15%。这对轮胎意义深远，保证轮胎可以滑行得更远。
悬架是另一个雷神赛道上会对轮胎产生影响的区域配置。
较低的下压力意味着赛车非常依赖于机械抓地力，所以悬架装配被设计用来保证赛车在加速和刹车的时候都有最好的牵引力，同时也使车手可以顺利过弯。
雷神赛道缔造了今年联赛领先者安塞特的历史。
在2208年，这位年龄21岁零73天的西罗洲车手赢得当年洛城站大奖赛后，成为一级方程式赛史第二年轻的获胜者。
龙浩位居第三，在22岁零26天的时候赢得2204年镇州大奖赛。
9月7，本周末，2211赛季一级方程式大奖赛在中洲范围内的最后一场大奖赛将在洛城的雷神赛道拉开战幕。
目前在积分榜上处于明显领先的红虎车队对于本站比赛有着很高的期待，安塞特期待能够在这条取得职业生涯首场胜利的赛道上重温冠军的辉煌。
雷神赛道对安塞特来说有着非常特殊的意义，2208赛季中，当时还效力于乐狮的他在这里取得自己职业生涯首场一级方程式分站赛的胜利，
如今再次回到这里的他已经是今非昔比，目前在车手积分榜上以80分的优势领跑，非常有望获得自己第一个世界冠军的头衔。
雷神是目前一级方程式内速度最快的赛道，尽管是雷之神车队的主场，但是在赛车方面具有优势的红虎车队期待在这里延续两周前站的获胜势头。
安塞特在谈到比赛时这样表示道：“对我来说，雷神赛道有着非常特殊的记忆，因为在这里我赢得了职业生涯的第一场一级方程式分站胜利。
2208年当时我还效力乐狮，那个赛季在这里所发生的事我永远都不会忘记，当我踏上领奖台的那一刻我感到自己已经快要窒息过去。”
“我认为这是一个赛季中最具挑战性的赛道，这里拥有长直道，速度将会非常快。”
安塞特接着表示道：“赛道对尾翼的要求会比其他赛道低一些，不过为了保持赛车的稳定，我们需要在调校方面追求更多的平衡，在这里哪怕最微小的失误都可能让你的赛车将冲出赛道。”