凌云伟认为安全车毁了车队的战术安排：“我后来想要和其他赛车一搏，但是超车太难了，和去年的情况很类似。
当安全车出动的时候对我们的战术造成了很大的影响。安全车出来的时候我进行了第二次进站，从软胎换成了中性胎，想要从那时候坚持到比赛结束——还有29圈要跑。
但是事与愿违，最后的情况非常糟糕，我根本守不住自己的位置。
不过，我在这里的排位赛还是跑得不错的，赛车在正赛中的表现有待提高，因此最后的几场比赛我们还会努力的。”
车队总经理腾平也对凌云伟表示了同情。
“车队的每个人都希望凌云伟在最佳发车位上获得一个好成绩，”腾平说道。
“他在经过一个漂亮的排位赛后也应该获得这样的祝福，但是比赛在发车后就变糟了，我们给他制定的轮胎战术也没有起到预期的效果。”
但是铜爵还是依靠彭赛奥的出色表现拿到一个第八名的成绩，获得4个积分继续巩固车队积分榜第七的位置。
彭赛奥从第17位起步，利用冒险的两停战术获得第八名。
“彭赛奥的表现太棒了，”腾平说道。
“从第17位起步拿到第八名，这就是成绩。他在比赛中一如既往地努力和具有攻击性。他的成绩说明赛车的方向是正确的，这对车队升级是个好消息。”
彭赛奥在感冒期间仍能够拿下积分非常满意：“我很高兴为车队拿到积分，尤其是在排位赛出现机械故障只能从第17位起步的情况下。
今天车队的战术完全发挥出了效果，而且车也很争气，我开得很激进，尽了最大的努力。而且身体上对我的考验也很痛苦，我还在感冒期间，不过能够获得积分就是值得的。”
安塞特解释发车时与段天才的那次争抢位置，完全是因为在起步时不知道段天才就在他旁边，他没有看到段天才向他的赛车线驶来。
杆位起步的安塞特在起步时动作过慢，然后为了压制了起步更快一些的段天才，红虎赛车切进了后者的赛车线上，
段天才为了避让红虎赛车一度被逼上草地并在一号弯被队友成风超越。不过，段天才最终赢得了比赛，而安塞特只得到第三。
安塞特赛后向段天才道歉，但是他坚称自己在发车的时候并没有看到枭龙的赛车，还用他跟龙浩在雷神的缠斗做了暗喻。
“你去问问龙浩，赛车两个轮子上草地没事，”安塞特这样说道。
“我并不是想要挤段天才上草地的。开始我觉得自己还起得不错，也觉得不是很完美，但也还不错，因为我远离了成风。”
“当停在自己的发车位上时，我是看不到段天才的，红灯熄灭时只能以成风为参照。
我想当然的以为段天才也不会起的很好，因为他在脏侧发车。所以我自然而然向右边开去切线。
当我看到他时，发现没什么空间了，他上了一些草地。但是我赛后跟他说了，我是决不想让他处于危险之中的。”
段天才承认那是非常令人紧张的时刻。
“我的起步不错，安塞特则不理想。我觉得他马上意识到了自己的失误，所以他开始切线向我这边压过来。
我尽可能地使用动能回收系统保持在内线，但他却继续向我这边压过来。我期待他能够停止切线，因为我已经半个车身跟他并排了。
但他没有收手，所以我被逼上了草地，然后减速回到赛道内——我不得不这样做。”
段天才对于安塞特的解释有些怀疑：“我很惊讶他说他在我减速之前都没看到我。
这是事实，也是这个事件的另一个版本。因为安塞特的举动我丢失了一个位置，这很令人失望，但这也是比赛的精彩之处。”
段天才曾在无线电中表示安塞特应当受罚，但是他说那只是他一时的气话。“那是我当时的想法，很情绪化。”
段天才继续说道。“我跟安塞特谈过了，他说他没看到我。我希望他没有说谎。所以我接受了这个解释。我们两个人在比赛中都很强硬，很难让各自受约束。
重要的是我打败了他，赢得了这个分站胜利。但我还是要祝贺他，因为他今年的比赛都很棒。”
银箭车队经理的陈楚朗相信，野心将会把世界冠军安塞特带去另一支车队，到那时候安塞特将接受更多的磨炼和更大的考验。
陈楚朗说：“对于安塞特，未来将会怎样，他生涯中的有趣的阶段将会是，当他无法驾驶一辆最好的赛车。”
“我认为如果让一位美妙的车手驾驶一辆最好的赛车，这种结合是不可击败的。
而当他没有最好赛车时，安塞特的角色，安塞特的影响力，安塞特的位置，将会是很有趣的。他必须创造最好的赛车。”
“那将会是安塞特的新篇章，当那一天到来时，那一天会到来的。”
“可能这会因他自己而发生，因为他可能去其他车队，那些想要通过他而成功的车队。
安塞特将会遇到与马龙一样的挑战，你已经赢了两个世界冠军，那么下一个将怎样？我的新挑战是什么？动力是什么？”
“对于马龙，动力是去雷之神车队取得成功。我相信安塞特会着眼于此的，因为每个人都认为安塞特正在创造伟业，而红虎的赛车太棒了。
他的雄心可能把他带去一支不同的车队，谁知道呢？”
雷之神领队杜目说道：如果安塞特加盟雷之神，他认为龙浩会同意的；而且他相信龙浩+安塞特这对组合会取得成功。
杜目认为，如果安塞特在合同期满后加盟雷之神，他相信平州人与自家现在的头号车手龙浩能和睦相处。
“龙浩是否会接受安塞特？我认为会，而且我相信这对组合会成功。”杜目对媒体说道，“龙浩的实力不惧怕任何人，这种实力来自于成熟。”
安塞特目前24岁，比龙浩小6岁。
安塞特此前曾公开表示希望有朝一日能驾驶雷之神。但是红虎顾问马科说只要红虎能保证提供一辆有竞争力的座驾，安塞特就不会为了所谓梦想投奔敌营。
“安塞特是现实的，只要我们能提供一辆比其他车队更好的车，他就不会离开。”
雷之神今年的赛车缺乏争冠的实力，时常排在top3的最后一个台阶，洛城车队截至目前只拿到了一个分站冠军。
龙浩目前的队友韦博世的合同将在2212年底到期。
成风最近表现低迷，自七月在平州站赢得冠军之后再也没能登上领奖台。
最近则因为自己激进的驾驶风格陷入纷争之中，在车手积分榜中已经被其他车手缩小了极大差距。
与此同时，队友段天才却获得两个分站冠军。
枭龙常务董事乔森表示车队对成风的实力充满信心，车队将继续毫无保留地提供支持，不会施加压力逼迫他恢复状态。
“最挑剔的人正是成风自己。”乔森表示，“他极为希望获得胜利，当他的队友击败他，或者其它人赢得了比赛，再或者有人在积分榜中领先时，他当然会不高兴。
他看到世界冠军已经被红虎夺走了，他对自己很苛刻，他感到非常失落。如果他没有这种感觉，我们则会感到失望。”
“成风是一位杰出的车手，他获得了四个总冠军，他在赛道上总是充满激情，我们也非常喜欢他的这个特点。
当然，我们也确保他能够明白，我们完全支持他，车队也是这么做的，这里的伙计们都非常喜欢成风。”
“我们想要多多关照他，因为对他来说是一个艰难的赛季。我们在本赛季没能为他提供一辆给力的赛车，但是他的工作却是超出想象的棒。”
乔森表示枭龙车队上下都将继续对成风满怀期待，“大家都希望成风能够表现得更棒。”
乔森说道：“最近的比赛跑得不好，我们非常希望能够让他感受到车队的温暖，以及大家对他的支持。”
乔森也提到了媒体在近期对成风驾驶方式的批评，“你必须明白，这是一项职业运动，大家都忽视了成风的年纪，他还有非常长的职业生涯。”乔森说道。
“有些记者将获胜者吹上天、奉为神，有些记者则将失败者打入地狱、百般丑化。
我们了解成风的水平，他是一位真正拥有速度的车手。他真的是一位杰出的家伙，他全身心地投入比赛之中。对于还未年满二十的车手来说，你还能更去苛求什么呢？”
乔森表示段天才在当前的状态正好表明年仅19岁的成风仍然是一位潜力无限的车手。
“两位车手都做得很好。”乔森说道，“许多人都认为段天才正处于巅峰状态，并且会越开越顺。我觉得成风将从中汲取经验，能够做得更好。”
东崖海滨赛道再次以其独特的赛道特性成为了世界冠军们的逐鹿之地。
在超车极度困难的情况下，策略无疑是比赛的重头戏。
虽然安塞特无悬念地拿到了职业生涯的第一个冠军，但是本次龙浩段天才在策略的使用上更有心得。
整场瀛州大奖赛都围绕着策略展开。
轮胎的运用比预期要困难，无论对于排位赛还是正赛，取得成功的车手背后都不乏正确的车队策略。
一如既往，即便是最顶尖的车手之间也常有差距，瀛州前三名的车手中，安塞特了的轮胎表现最差，龙浩最好。
每节开始时，龙浩的节奏都和安塞特相当，但接近下一次进站时，他总是三车中最快的。他的轮胎损耗情况最轻微，所以尽管排位赛只取得第五，他依然拿到了亚军。
从发车开始，比赛的冠军段天才就一直没有被安塞特甩开，并且在第一节把轮胎用得更好。
所以鹿城人争取到了比安塞特晚一圈进站，抢在安塞特前出站。
要做到这点不容易，虽然枭龙的车是今年第二快的，但是其轮胎表现和红虎差不离，成绩因此受到了影响。
成风你肿么了？
布局紧凑的东朝赛道位于江原，距离江原首府南部400公里，与东崖海滨赛道的平坦特性形成鲜明对比。
尽管赛道条件非常苛刻，路耐仍带来了最大胆的轮胎选择：黄色软胎及紫红超软胎。
这些轮胎将会在这个东朝赛道 - 这条从去年新进加入到一级方程式比赛中的赛道上面临一场异常严峻的挑战。
这里的低速技术型弯角以及高速弯道都使得轮胎与赛车的装配需要应对极端复杂的条件。
在这条赛道投入使用的第二年，沥青路面也很可能会被磨损掉，使一些锐利的辅助材料暴露出来。
从而导致赛道表面十分粗糙，加速轮胎的磨损，特别是在赛道的很多处都会要求轮胎提供最佳牵引力。
快速弯角意味着东朝赛道侧向负荷是最高的，这是对以软胎与超软胎为轮胎组合的所有赛道而言，包括楚州，镇州，华沃，新港赛道。
像华沃赛道一样，东朝是条半永久的赛道，赛道的一部分是使用港口周边的正常公路。
这也意味着赛道的抓地力等级不同，同时会影响到赛车的装配。
首个连续弯之前的长直道并不会使轮胎有效地升温，在轮胎温度不够的情况下通过那些急弯时，轮胎发生冷撕裂和颗粒化的风险会加大。
江原的天气是另一个非常重要的变化因素，江原的沿海位置使得这里容易受到频繁的地区性暴风雨的影响。
去年，比赛的开始被推迟，然后比赛由于突降大雨而中断45分钟。
路耐赛车运动总监博瑞表示：江原站代表着本年度对超软胎的最严峻考验，
但是总冠军已经决出，所以对我们而言这是一次非常有价值的机会去尝试一些备选指定轮胎，以便我们为来年的比赛积累更多的数据信息。