而此前一直强调雷之神绝无危机的新领队纳明索依旧镇定，他和韦博世的观点相同：
认为现在下结论谁快谁慢仍为时尚早，并指出事实上周五练习真正有参考价值的是各队作出的第一个单圈成绩。
“由于彼此不知道对方带着多少油在跑，因此周五练习的结果永远难做评定依据。相反在这里、在镇州的首日练习中更值关注的是轮胎出现的严重粒化。
事实上，只有赛车在第一圈的表现能被作为有效的考评依据。随后需要等待若干圈，当轮胎上的颗粒脱落后，赛车才能恢复到可以接受的速度。”纳明索分析道。
作为一队之主，洛城人依旧以积极的眼光看问题，鼓舞车队继续努力！
“我们完成了所有的预订测试项目，同时，我们带到这里新部件看起来也一切运行正常。现在我们必须对数据进行分析，将余下的比赛准备的尽可能的好。”纳明索最后说道。
两次练习赛赛后成风兴奋地表示：枭龙xL08战车比在洪都站时更加前进了一步。
“今天一切都很顺利，我非常放松。欧米翰和我都完成了不少工作，而且毫无问题。”
成风继续说道：“我觉得和上一站比赛相比我们又前进了一步。我对赛车的感觉好极了，而且我觉得我还可以更快。我们完全有实力去争取夺冠，剩下的就看我们的了。”
周五练习赛成绩优异是否意味对成风来说明天排位赛的杆位将“手到擒来”？成风仍然很平静地表示：“我从来不认为自己是热门。”
对于落后的局面雷之神也在分析原因。
洛城车队的技术总监孔志强就透露：雷之神在洪都的劣势是赛道温度太低使得轮胎不能充分发挥性能所造成的，言外之意在温度高出不少的栖霞赛道他们的机会应该好很多。
孔志强说：“上一站比赛我们很难从轮胎中获得理想的抓地力，但这也不是我们一家遇到的问题。大部分的车手，特别是在正赛当中，都有缺乏抓地力的问题。”
“在洪都的轮胎可能太硬了，特别是针对那种赛道。不能磨掉一些橡胶使得轮胎根本不能产生抓地力，对我们来说是这样，对很多其它的车队也是。”
在第二次练习赛中奔雷车队的皮文斌和龙浩分别跑出第二和第四的好成绩，但赛后龙浩对此表示“不能过分乐观”。
“基本上和我们预料的差不多，”龙浩赛后说：“没错，我们是排在第二和第四，但我想这和载油量等因素是有关的。”
“在练习赛进入最后阶段前我们大概是第12和第14，所以形势仍会和上一站比赛差不多。
但愿明天我们可以进入排位赛第三节，在那之后才能去想为更高的位置拼一下-也许第5到第7位吧。总之会和上一站很相近。”龙浩表示。
谈及本站比赛使用的两种轮胎，龙浩认为在栖霞赛道赛道上较软的一款轮胎很适合奔雷赛车，比起近几站的硬胎要好一些。
“很难说清楚是什么原因。在华沃和楚州软胎都带来了比较好的表现，我们也对赛车更适应。而在鹿城和洪都用的硬胎就使得我们竞争力下滑。”
龙浩最后指出，栖霞赛道是一条很难产生牵引力的赛道，换言之加速会很困难，因此对奔雷来说仍将是一场恶战。
昨天的两次自由练习赛中，各支一级方程式车队主要是针对周日正赛做准备。
而今天的第三次练习则主要瞄准了下午的排位赛。练习赛开始前栖霞赛道赛场气温二十八度，赛道表面温度三十三度。
赛道开放后率先开始计时圈的是两位威凌车手，随后是乐狮的安赛特和雷之神车手宁威。
宁威使用超软胎连跑了3圈，最快圈速是1分22秒032。安赛特跑出1分21秒933，暂时领先宁威占据首位。
十五分钟后韦博世出现在赛道上，韦博世跑了四圈，并作出1分21秒679升至头位。
二十分钟时，两台枭龙赛车一亮相就轻易拿走成绩榜前两位。欧米翰使用超软胎做出的成绩仅比韦博世快了不到0.1秒。
而成风选择使用普通软胎连跑了6圈，最快圈速竟然领先队友0.556秒。成风通过无线电向车队汇报着喜讯：“后两个阶段的调校比昨天好多了”。
不久，宁威和韦博世再次驶上赛道，宁威只跑了两圈，圈速提高不明显。
韦博世使用超软胎做出1分20秒796，突破枭龙的封锁取得领先。欧米翰也在使用超软胎的第二次试跑中超过队友晋升到第二位。
第二集团形势混乱，皮文斌、罗世博、安赛特和戴尔的圈速比宁威还快，而昆海轲和龙浩似乎并不急于在此时展现全部速度。
这与车手的排位赛针对性有关，有些二线车手更注重前两节的轻油调校，而一线车手更注重第三节载油情况下的调校方式。
宁威的状况似乎不太乐观，世界冠军在第四十五分钟换上硬胎试跑，但是最快圈速仅为1分21秒187，落后队友0.391秒排名第七。
相反，奔雷新秀皮文斌使用超软胎跑出1分20秒917，紧随韦博世位居第二。
神龙新秀张拓为也做出了1分20秒982的好成绩，排名升到了第三位。
最后五分钟是车手们轻油冲刺的时间。
成风率先做出1分20秒228的单圈新高，再次将头位归为己有。
雷之神车手韦博世和神龙车手张拓为分列第二和第三位没有变化。
欧米翰和皮文斌位居第四和第五位。而世界冠军宁威落后两位乐狮车手，仅位居第九位。
自鹿城站起“连下两城”的成风正变得愈发自信，志在镇州上演帽子戏法的他昨天在接受采访时言词唯有用“信心爆棚”可形容。
该报给出的标题是：“成风坚称，无人能阻挡他争夺一级方程式世界冠军荣耀”
“我没有察觉到我们存在任何特定的弱点或者干扰。我感到的是我们将保持当前表现的信心。
暮然回首，我看到的是我在10场比赛中六次登上领奖台。我曾遇到三场糟糕的比赛，(但)我会进一步领先的。”成风对媒体说道。
卫冕冠军目前以4分的优势领跑车手积分榜，而他下面的一番话更是“煽情”。
“我们已经在一定程度上见识了真正的成风——那个100%的成风——当我100%在状态时，没有任何人能接近我们。”
“当你知道自己手握一辆称手的赛车时，那几乎是世界上最美妙的感觉。在洪都，如果需要的话，实际上我还能跑的更快。
不过进入赛季的最后阶段，我认为更重要的在于保持稳定性。我很清楚我还能赢不少分站，我深知我在每场比赛中都会很快。”卫冕冠军继续讲述着他自信的语言。
“有时我会给自己施加很大的压力，那是因为我认为自己能做的更好。我感觉今年的错误之所以比去年多是因为赛车联赛的争夺太激烈了造成的。
一切在于避免潜在的威胁，我认为赛季的后半部分在这方面会变得更加明晰。”成风讲道。
本周的镇州由于和楚州相似，属于难以超车的低速赛道，因此排位显得尤为关键。
成风表示，就现在的赛车调校来讲，欧米翰的车在这方面可能具有优势。也就是说欧米翰更有希望拿到明天的首发。
“我承认，欧米翰的车比起我的更容易在排位中跑出理想的单圈。今年，我在这方面作出了一些牺牲，目的是让赛车在正赛中更强。
虽然我们仍在不断努力、继续提高赛车的排位速度使其变得更强，但我已经感到满意了。”成风说道。
“我们的赛车蕴藏着巨大的潜能。整个今年，我都一直推动着车队朝着特定的方向努力。
这有时能给我带来优势，有时会让欧米翰占先——特别是在排位赛中。
但后来，我俩在调校上逐渐走到了一起，最后沿着同一条路子前进，这正是我们变得越来越强的原因。”成风最后分析道。
成风之所以在媒体中公开自己的强烈自信，就是为了给雷之神的韦博世施压，目的就是要让韦博世不能保持平和心态，可能会导致韦博世在赛道中犯错。
而老将费酷德面对外界车手席位的谣言，费酷德表示并不担心自己在一级方程式的未来，他甚至希望在下半个赛季超过队友昆海轲取得车手积分第四名。
本赛季，费酷德一度落后队友昆海轲19分，他的排位赛成绩更是完败。不过最近两站比赛费酷德在鹿城取得亚军，在洪都排名第四，都优于队友。
“我遇到了一些问题，但是我扭转了局势，我对目前的状况感到很高兴。”费酷德在栖霞赛道赛道对媒体说道。
“回顾这几个星期以来车队对我的帮助非常大，我知道他们支持我。我和工程师努力合作，解决了问题，现在运转正常。”
费酷德承认，他很惊讶目前已经将自己与队友之间的差距缩小到了7分，他希望自己能在下半个赛季扭转战局，最终在车手积分榜上超过队友。
“当然了，和每个人一样，我希望击败我的队友，我的目标是第四名。去年我驾驶一辆远不如今年的赛车还取得了车手积分第五，所以我希望今年做得更好。这不会容易，但这是我的目标。”
相对费酷德的自信，绝影运动总监马里森的态度更为谨慎。他认为，需要再过一点时间才能判断费酷德是否真正从困境中走了出来。
“我希望如此，但我还要观察几场比赛。”马里森说。“所以他必须系统的工作，目前他正在系统的工作。我很确信他将回到状态的巅峰。”
当被问到绝影车队明年的车手阵容何时公布时，马里森回答：“我无法告诉你确切时间。”